日台友好 タンデム自転車でLet's go around SHIKOKU PROJECT

・四国一周サイクリング（サイクリングルート）は、インターネット等で国内外に広く周知されている２０１７年３月に開始された全長約１，０００㎞の一般道利用のサイクリングルートである。

　四国一周サイクリングの端緒としては、２０１１年に愛媛県知事が瀬戸内しまなみ海道でのサイクリング文化の振興を図るため、台湾の台中市の訪問交流を行った。２０１４年には愛媛県の「瀬戸内しまなみ海道サイクリングコース」と台湾の「日月潭サイクリングコース」が姉妹自転車道の協定を結んだ。そして２０１７年、四国一周サイクリングは台湾全土を一周する旅「環島　ホワンダオ」の文化にならって誕生したものである。

・タンデム自転車については、２０２３年夏、パラスポーツ振興等の理念、関係者による公道走行を求める活動等から、日本全国で公道走行が可能となった。

　タンデム自転車のサイクリングは、一人で自転車に乗れない障害者、高齢者等にも自転車移動の可能性を広げる物であることから、SDGｓに資する（「目標３すべての人に健康と福祉を」「目標７エネルギーをみんなにそしてクリーンに」「目標１１住み続けられるまちづくりを」の目標達成に貢献するツール）として新聞等で報道されるなど、今後の利用拡大により多くの方の社会参加や多様性を許容する地域社会の発展に資するものとして注目されているものである。

・２０２３年春、Encouraging Cyclists Minoh  JAPAN（旧名称エールラインライドオンクラブ）（日本パラサイクリング連盟大阪支部）は他機関等の協力を得て「太平洋岸自転車道をタンデム自転車でつないじゃえプロジェクト」として、９日間の日程で、障害をお持ちの方とともに太平洋岸自転車道ショートコース１１００㎞の全走行を達成した。その際には台湾で製造販売されている「KHS」社製タンデム自転車を使用。KHS台湾及び日本現地法人であるKHSジャパンの全面的な協力（サイクルウエアの提供、体験会の実施、イベント中の使用車両メンテナンス）を得て達成できた。

　同プロジェクトについては、普通自転車で健常者サイクリストであっても困難なロングコースの走行が、障害をお持ちの方でもタンデム自転車を使えば安全に達成できるということを実証し、誰にでも優しいサイクリング「サイクリングの一般化」とサイクリングの可能性について新たな可能性を呈示した。

・また台湾においては、タンデム自転車を用いて視覚障害者の環島サイクリングが健常者のサイクリストによる協力で随時可能な環境が整った時に行われている。

　２０２３年秋、同タンデム自転車での環島の経験を持つ台湾人サイクリスト2名を含む健常者サイクリストチーム（２０２３年１０月環騎四國勇士們）とともに四国一周サイクリングを実施した。その際、日台のサイクリングの状況等の情報共有がなされるとともに、四国一周に対する台湾人サイクリストの関心の深さや、愛媛県を主体として台湾との交流を重要視する四国サイクリングの現状や、サイクリングを通じて日本と台湾の友好を深めることによる未来への価値について再度認識を深めた。

　同時に「四国一周は獲得標高が高いので、台湾1周１，０００㎞をタンデム自転車で走行達成した台湾人視覚障害者の新たな大きな目標となりえると思う」「それゆえに、台湾の視覚障害者の中には、能力があり、タンデム自転車での四国一周サイクリングをしたい人はいると思うけれど、日本でのタンデム自転車のサイクリングの実現は視覚障害を持つ方については、困難と言わざるをえない」との意見を得た。

・２０２４年秋、Encouraging Cyclists Minoh  JAPAN（日本パラサイクリング連盟大阪支部として参加）は、日本人二名（健常者パイロット１名、視覚障害者ストーカー１名）を派遣し、高雄市123視障追風協力車協會主催の「永不放棄世界視覺日環台12３」と称するタンデム自転車を用いた視覚障害者の台湾一周サイクリングの挑戦イベントに参加。初日日程が台風のため走行不能であったものの、残りの１０日間の行程で８００㎞のタンデム自転車全走行を行い、多くの台湾人現地ボランティアの支援のもと、台湾環島を達成した。

同イベントは、延べ参加人数約８０名、途中参加も含めてタンデム自転車３０台が走行した大規模なもので、途中日程で記者会見を開催（台東・花蓮・新北）。その際、各所で歓迎や激励を受けていた。その他、台湾の小学校に立ち寄り、視覚障害者を講師として同校６年生に対して生命教育を行い、アイマスク体験、アイマスク着用でのタンデム自転車後部座席乗車体験などを行った。

さまざまな活動を通じ、「世界視覚デーにおいて、視覚障害があっても諦めずに困難に立ち向かい、挑戦することの人生においての意義」について広く社会に周知する有意な活動であった。さらに、その挑戦に日本人の視覚障害者も参加することにより、日台友好と両国の交流・理解を深め、挑戦の価値を高まったのであった。

同イベントには、高雄市國際自行車觀光促進協會が全面的に協力し、走行時交通整理や休憩時の支援、サポートカーの運用、その他必要な支援を一体的に担っていたもので、開催団体の関係団体が一体となり運営を支えて行われていたものであった。

・２０１９年における数値となるが、日台間の人的往来は訪台日本人が約２１７万人（台湾交通部観光局統計）、訪日台湾人も約４８９万人とその段階での過去最高人数を突破し、台湾住民の出境先として日本は５年連続で中国を押さえて第一位、約３割のシェアとなっている。

　また日本台湾交流協会が２０１９年に台湾で行った世論調査では、最も好きな国の１位は５９％で日本であり、特に若い世代の上昇率が高かった。また駐日台北経済文化代表事務所が同年に日本国内で行った世論調査では、日本人の７８．１％が「台湾に親しみを感じる」と答え、「親しみを感じない」とした人々の割合を大きく上回った。

　昨今では、日本の２０２４年１月１日発生の能登半島地震に関連し、台湾から地震発生当日から台湾内政部消防署１６０人編成の捜索救助隊の提供の用意がある伝達があり、さらに同月４日に台湾外交部から同地震の被災地支援（被災者の救助と復興目的）のため６，０００万円の寄付の発表があった。台湾は日本に対して一貫して友好的な姿勢を示してくれている隣国である。

・現在、日本では、タンデム自転車の体験会等は、各地で可能な状況があるところでは実施されている。しかし、タンデム自転車を用いた１，０００㎞程度の超ロングコースの視覚障害者のサイクリングの挑戦の支援を行っている団体は無い。よって、一般的な話で、現在、視覚障害をお持ちの方は能力があったとしても、タンデム自転車でのロングライドの挑戦の機会は断たれているという状況である。また、障害をお持ちの方が海外の健常者、障害者と交流する機会というのは、かなり限定された状況（仕事やNPO法人の交流事業）等でわずかにあるというものの、障害をお持ちの方がご自身の人生を豊かにする余暇的な分野で海外との交流は困難である。

　よって、以上の経緯から、現在の状況では機会提供がどこの支援機関でもされていない「視覚障害のある方でタンデム自転車での１，０００㎞走行の挑戦」を支えつつ「同じ思いをもった海外（台湾）の視覚障害のある方と同じ挑戦をする中で交流機会を持つ」ということが、障害のある方が自立した生活を送る中でより自分らしく生きられるように応援することにつながると確信し、そのことは社会的意義があることから、本企画の実施計画を組むに至った。